China y Rusia cuentan con grandes proyectos en Brasil. Entre las iniciativas anunciadas, en ejecución, en construcción y en fase de estudio, estas tienen el potencial de transformar las realidades locales e impulsar sectores estratégicos de la economía nacional.
En agosto, durante la visita del asesor presidencial ruso Nikolái Pátrushev al país suramericano, por ejemplo, expresó la voluntad de Moscú de cooperar con Brasilia en diferentes ámbitos. Entre las propuestas figuraba la colaboración en el desarrollo de centrales nucleares de pequeño tamaño del tipo Elena-M y de unidades flotantes de generación de energía.
En la práctica, estas 'baterías nucleares', descritas como universales, económicas y seguras, podrían suministrar electricidad durante muchos años, con necesidades mínimas de mantenimiento, a las regiones más remotas del territorio brasileño.
Ya en febrero de este año, una delegación de Ferrocarriles Rusos (RZD), la empresa estatal encargada de la explotación ferroviaria, fue recibida por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para debatir sobre la cooperación técnica y la modernización de la red ferroviaria de Brasil.
RZD transporta anualmente más de 1.200 millones de toneladas de mercancías y 1.300 millones de pasajeros, mientras que los ferrocarriles representan alrededor del 85 % del transporte de mercancías en Rusia. Según la ANTT, la transferencia de esta experiencia en el seguimiento de mercancías, el control operativo y la formación de profesionales puede contribuir a la modernización de la red ferroviaria brasileña y al aumento de la cuota del ferrocarril en la matriz de transporte.
Proyectos ya en marcha
China, por su parte, participa en proyectos como el puente Salvador-Isla de Itaparica, en Bahía, que ya se encuentra en construcción. Con una longitud de 12,4 kilómetros, esta obra es uno de los mayores proyectos de infraestructura del país y está llamada a convertirse en el puente marítimo más grande de América Latina, con potencial para impulsar el turismo y la economía regional.
Otro proyecto es la línea de transmisión Graca Aranha–Silvania, también en construcción. Con una longitud aproximada de 1.468 kilómetros, el sistema debería ampliar la capacidad de transporte de electricidad, facilitar el transporte de energía renovable y reforzar la seguridad del suministro en el país.
¿Alianzas en entredicho?
Las declaraciones del senador y candidato a la Presidencia Flávio Bolsonaro (Partido Liberal), que ganó la primera vuelta de las elecciones, apuntan a la posibilidad de que Brasil se distancie de sus alianzas tradicionales con Pekín y Moscú.
Cuando la prensa internacional le preguntó sobre el papel de Brasil en el BRICS, el senador fue tajante: "Sin duda, en cuanto me siente en esa silla, como presidente de la república, esto se reevaluará: si Brasil debe permanecer en un bloque que, hoy en día, es mucho más ideológico, y que el presidente Lula utiliza incluso para provocar a Estados Unidos y al presidente Trump, al proponer, dentro de ese bloque, que el dólar deje de ser la moneda de referencia para las negociaciones internacionales entre países. (...) Por lo tanto, [el BRICS] no ha aportado nada beneficioso a nuestro país. Es algo que hay que plantearse: salir de ese bloque".
Además, el programa de gobierno de Flávio no hace ni una sola mención al BRICS, a pesar de la importancia estratégica que tiene este grupo para la nación y sus alianzas tradicionales.
A pesar de sus declaraciones, el senador afirma que buscará el equilibrio en la gestión de las relaciones internacionales. En septiembre, por ejemplo, declaró que la relación con China será "siempre pragmática desde el punto de vista económico" y que negociará tanto con Estados Unidos como con el gigante asiático para atraer inversiones y promover la transferencia de tecnología.
Ya en mayo, sostuvo que no tenía "ningún problema en sentarse a dialogar con Estados Unidos o con China", siempre pensando en lo mejor para Brasil.
