El fabricante alemán de automóviles Mercedes‑Benz decidió suspender todas las inversiones adicionales en sus plantas de Alemania y evalúa el cierre de instalaciones, en medio de la crisis que atraviesa el sector automotriz de la 'locomotora europea'.
Según un memorando dirigido a los trabajadores, al que tuvieron acceso Reuters y AFP, la compañía optó por frenar las inversiones ante la falta de acuerdo con el comité de empresa y los representantes sindicales sobre una reducción de los costos laborales, en un contexto marcado por el elevado costo de fabricar vehículos en el país.
El jefe de producción de Mercedes, Michael Schiebe, afirmó que la dirección "decidió conjuntamente detener todas las inversiones adicionales en nuestras plantas alemanas" y sostuvo que no ve "ninguna manera" de alcanzar un entendimiento con los sindicatos, "a pesar de las numerosas e intensas conversaciones".
"Ahora nos vemos obligados a examinar detenidamente qué plantas alemanas tendríamos que cerrar si no logramos modificar la estructura de costos", agregó el representante.
Sector en crisis
Esta medida supone la última escalada en la crisis del sector automovilístico alemán, que ya ha provocado la mayor reestructuración de la historia de Volkswagen y amenaza decenas de miles de puestos de trabajo en la industria más importante del país.
Así, en 2025, el país registró casi 200.000 cierres de empresas y su industria pierde unos 15.000 puestos de trabajo al mes. Al cierre del primer semestre de 2026, el sector contaba con 42.300 trabajadores menos que un año antes, lo que representa una caída del 5,8 %, la mayor caída entre todos los principales sectores industriales. El ámbito automotriz cuenta actualmente con 691.500 trabajadores, el nivel mínimo desde el 2005.
Detrás de la crisis confluyen varios factores: el aumento de los costes energéticos, provocado, entre otras cosas, por la renuncia a los recursos energéticos rusos, la presión regulatoria derivada de las políticas climáticas, la reorganización de las cadenas de suministro y una competencia internacional cada vez más intensa.
A ello se suma el avance de los fabricantes chinos, que ganan terreno precisamente en el segmento de los coches eléctricos. Marcas como BYD y Chery han superado este año el 10 % del mercado europeo, mientras que Volkswagen pierde posiciones en el gigante asiático, que durante años fue clave para su crecimiento.
