La navegación por la Ruta Marítima del Norte, que atraviesa las aguas del Ártico frente a las costas de Rusia, registra un fuerte auge, reporta Financial Times. En septiembre se realizaron 133 viajes, un 46 % más que en agosto y más de cuatro veces la cifra del mismo mes de 2022.
Casi la mitad de los viajes correspondieron a buques con bandera rusa, pero la ruta también atrae a compañías chinas que buscan alternativas para transportar mercancías hacia Europa. El interés ha aumentado en un contexto de interrupciones y riesgos en las rutas tradicionales de Oriente Medio y el mar Rojo, donde los ataques de los hutíes frente a Yemen han afectado al tráfico marítimo internacional.
Ruta Marítima del Norte: ¿cómo cambiaría la logística global?
Uno de los ejemplos más llamativos se produjo en septiembre, cuando el portacontenedores chino Dubai Tower completó el trayecto entre Qingdao y Felixstowe (Reino Unido) atravesando el Ártico en 24 días. Un viaje comparable a través del canal de Suez o rodeando el cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica) habría requerido al menos 40 días, señala el periódico.
Tras el exitoso trayecto del Dubai Tower, otro buque de la misma compañía partió el 27 de septiembre desde Ningbo con destino a Felixstowe por la ruta ártica.
Septiembre, mes de mayor actividad
El aumento del tráfico coincide con la reducción estacional de la superficie de hielo marino. Septiembre suele ser el mes de mayor actividad en la Ruta Marítima del Norte, ya que el hielo alcanza su mínimo anual y permite que más embarcaciones naveguen sin la asistencia de rompehielos.
Además de los buques que transportan gas de plantas como Yamal LNG y Arctic LNG 2, han aumentado los graneleros, utilizados para cargas como cereales y mineral de hierro: en septiembre se contabilizaron 29, frente a 18 en agosto. El número de petroleros también mostró un auge.
