Medios: Aliados de Irán barajan cerrar otro estrecho clave si la situación "se sale de control"

El estrecho de Bab el-Mandeb se encuentra entre los corredores marítimos más importantes que desempeñan un papel fundamental en la logística mundial.

Si la situación se descontrola, aliados de Irán cerrarán el estrecho de Bab el-Mandeb, que, al igual que el de Ormuz, reviste una gran importancia económica al constituir la ruta marítima que une Asia con Europa, declaró un alto funcionario iraní a Reuters citado por otros medios.

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La fuente iraní de alto rango advirtió que, si Washington ataca centrales eléctricas iraníes, "toda la región y Arabia Saudita quedarán en completa oscuridad". En este contexto, aliados de la nación persa también cerrarían el estrecho de Bab el-Mandeb si la situación "se sale de control", precisó.

Además, la fuente afirmó que Pakistán sigue transmitiendo mensajes entre Teherán y Washington, si bien "Estados Unidos no ha cambiado su tono". Según el informante, "no hay negociaciones con EE.UU.", porque Washington quiere que Irán "se rinda ante la presión".

"La flexibilidad la mostraremos cuando Estados Unidos muestre flexibilidad por su parte", indicó. En cuanto a la reapertura del estrecho de Ormuz que desea EE.UU., aseguró que "Irán no lo abrirá a cambio de promesas vacías".

¿Por qué es tan importante?

Al igual que ocurre con el estrecho de Ormuz, el bloqueo de este corredor podría desestabilizar aún más la logística mundial y provocar un aumento en el precio de los recursos energéticos. Debido a su ubicación, el estrecho se encuentra entre los corredores marítimos más importantes que desempeñan un papel fundamental en la logística mundial.

Por el estrecho pasan las exportaciones de gas y productos petrolíferos desde los países del golfo Pérsico hacia Europa y Asia, así como buques portacontenedores con productos electrónicos y vehículos procedentes de la India, China y los países del sur de Asia.

Por este corredor pasan alrededor de 20.000 buques al año y 8,8 millones de barriles de petróleo al día. Además, de esta ruta depende alrededor del 10-12 % del comercio marítimo mundial.

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